湖北日報訊 （記者劉路、通訊員張海玲）3月9日，一列滿載集裝箱的貨運列車從焦柳鐵路枝江車站駛出，穩(wěn)穩(wěn)抵達(dá)楊家垱站場。隨著這聲嘹亮的汽笛長鳴，閑置五年的湖北化肥廠鐵路專用線正式恢復(fù)運營，為宜昌“鐵公水”多式聯(lián)運體系補(bǔ)上一塊拼圖。

這條專用線曾是湖北化肥廠的內(nèi)部專用散裝煤運輸線，2021年隨著企業(yè)“關(guān)改搬轉(zhuǎn)”而停運。長期閑置導(dǎo)致鋼軌銹蝕、道床沉降、設(shè)備老化等一系列問題，優(yōu)質(zhì)交通存量資產(chǎn)陷入低效利用的“沉睡”狀態(tài)。

為盤活存量資產(chǎn)，枝江金潤源集團(tuán)錨定區(qū)域工業(yè)貨運需求，投入約1億元對23公里線路及相關(guān)設(shè)備設(shè)施開展全面更新與檢修維護(hù)。項目團(tuán)隊堅持“物盡其用、提質(zhì)增效”原則，在保留原有線路基礎(chǔ)上，完成機(jī)車檢修過軌、信號系統(tǒng)升級，建設(shè)新能源集卡充電及停車區(qū)域，暢通內(nèi)外運輸?shù)缆罚瑑H用4個月，便實現(xiàn)從“企業(yè)專線”到“綜合樞紐”的跨越式轉(zhuǎn)型升級。

“鐵路恢復(fù)通車，既要留存產(chǎn)業(yè)歷史底蘊(yùn)，更要融入現(xiàn)代智能物流技術(shù)，同時必須算好經(jīng)濟(jì)賬、安全賬、民生賬。”項目負(fù)責(zé)人杜威介紹，為摸清貨運需求，團(tuán)隊足跡遍布枝江及周邊30余家工業(yè)企業(yè)；為了確保安全，技術(shù)人員手持軌距尺沿鐵軌一寸一寸檢測，記錄上千組數(shù)據(jù)。

如今，這條煥然一新的鐵路通道年集裝箱到發(fā)量達(dá)200萬噸，運輸品類涵蓋煤、石油焦、磷礦石、鋼材等工業(yè)大宗物資，不僅填補(bǔ)了枝江城區(qū)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路貨運空白，更以“高效+低成本”的物流優(yōu)勢，為工業(yè)企業(yè)大宗物流提供堅實保障。通過銜接焦柳鐵路與長江港口，該通道將有效打通物資流通堵點，助力宜昌構(gòu)建“鐵路+公路+水運”多式聯(lián)運體系。

金潤源集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，二期改造完成后，樞紐年貨運量將突破800萬噸、年新增物流收入超1億元。未來還將繼續(xù)拓展“鐵路+倉儲”“鐵路+金融”“鐵路+貿(mào)易”等多元業(yè)態(tài)，推動樞紐從“服務(wù)枝江”向“輻射全國”升級。（來源：湖北日報）

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