12月28日，上汽通用汽車武漢奧特能超級(jí)工廠正式竣工投產(chǎn)。這是繼去年10月上海浦東金橋奧特能超級(jí)工廠落成后，上汽通用汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)又一重磅舉措。據(jù)悉，新工廠項(xiàng)目總投資達(dá)700億元，具備高精度的加工與裝配工藝和高柔性的共線生產(chǎn)能力，全生命周期數(shù)據(jù)可追溯，將用于奧特能平臺(tái)電池和電驅(qū)系統(tǒng)的生產(chǎn)。

其中，電池車間的“模組上線工位”首次融合機(jī)器人、3D點(diǎn)云視覺、力控感知等技術(shù)于一體，安裝精度可達(dá)0.2mm，確保裝配過程電池零損傷；“模組擰緊工位”首次使用六軸全自動(dòng)一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程中扭矩、角度等關(guān)鍵參數(shù)可實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和追溯；電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝均基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人自動(dòng)完成，安裝工藝實(shí)現(xiàn)測量精度小于0.1mm，使電池包達(dá)到高度防塵防水的密封等級(jí)。

該工廠的電驅(qū)車間機(jī)加工線則實(shí)現(xiàn)了從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線的全過程自動(dòng)化生產(chǎn)，并按照微米級(jí)超高精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子裝配采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動(dòng)導(dǎo)向設(shè)計(jì)，將裝配精度控制在50微米以內(nèi)，僅相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。

此外，奧特能平臺(tái)具有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線通訊的電池管理技術(shù)，這也是繼上海奧特能超級(jí)工廠之后，第二個(gè)在產(chǎn)線上采用無線通訊技術(shù)的車間。使用該技術(shù)，可以在電測預(yù)檢環(huán)節(jié)避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。

武漢奧特能超級(jí)工廠竣工投產(chǎn)當(dāng)日，別克首款?yuàn)W特能平臺(tái)車型——大五座智能純電SUV Electra E5試裝車在武漢基地下線。新車將在明年一季度上市，上半年實(shí)現(xiàn)交付。據(jù)上汽通用方面介紹，未來5年將推出10款以上國產(chǎn)奧特能平臺(tái)車型，覆蓋旗下三大品牌以及多個(gè)品類和細(xì)分市場，其中4款新車將在2023年與消費(fèi)者見面。（來源：北京日?qǐng)?bào)）

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