湖北日報訊（記者張燦、劉柳、通訊員李元龍、王微）12月22日凌晨2時57分，由武漢城發(fā)集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設，中鐵大橋局承建的武漢漢南長江大橋北岸錨碇沉井基礎順利下沉到位。

錨碇是一座大橋的“基石”，也是“定海神針”，由沉井和錨體組成，它承擔著固定橋梁纜索的巨大拉力。大型沉井可提供充足配重，確保錨碇的穩(wěn)固。漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面尺寸為76.4米×76.4米，相當于14個籃球場大小，結構總高43米相當于15層樓高，豎向分8節(jié)，為公路工程世界第一大陸域沉井。

面對建設規(guī)模大、施工條件復雜、下沉深度深難點，中鐵大橋局漢南長江大橋項目管理團隊精準攻克目施工難點，采用多項創(chuàng)新工藝工法：沉井井壁內模采用模塊化設計，摒棄傳統散拼安裝模式，使井壁內模板可以整體吊裝、安裝和拆除，進一步提升施工效率；井壁鋼筋采取部品裝配式施工工藝，鋼筋在現場綁扎成部品，快速安裝，搭建專用綁扎胎架及平臺，合理劃分部品鋼筋分段和安裝順序，提升施工效率和質量；應用沉井基礎施工全過程監(jiān)控系統，對沉井實時下沉量、底口中心偏位、沉井姿態(tài)和關鍵位置受力等指標進行遠程實時監(jiān)測及預警，實現全過程的可測、可視、可控；采用防滲墻施工工藝，在沉井基礎四周底下開挖深度達72米混凝土防滲墻，采用液壓抓斗+雙輪銑成槽，配合超聲波檢測，確保槽段垂直度，堅固的防滲墻相當于沉井基礎周邊的“止水帷幕”，有效防止過程中滲水，保障沉井基礎施工全過程的安全。

據悉，漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，大橋設計為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，按雙向八車道高速公路標準建設，設計時速120公里，是湖北省最大跨徑的雙主纜八車道懸索橋。漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后對落實國家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導作用，完善區(qū)域高速公路網體系結構，優(yōu)化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。（來源：湖北日報）

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